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GMB

輸送用機器 自動車・輸送機

株価

現在株価
945
2026-05-15
時価総額
50 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2015 685 4 -17 -31 -6.2 -325.7 29.9
FY2016 654 27 14 25 5.1 277.3 31.8
FY2017 660 28 17 15 5.5 334.4 40.0 34.0
FY2018 643 6 2 -16 0.8 43.4 40.0 33.0
FY2019 612 -1 -9 2 -3.2 -174.2 40.0 31.9
FY2020 574 -1 -3 9 -1.1 -60.1 40.0 31.4
FY2021 714 11 7 -34 2.2 125.4 0.0 30.0
FY2022 872 21 12 3 3.8 229.6 20.0 27.9
FY2023 963 16 4 -28 1.2 77.2 20.0 26.8
FY2024 1,037 19 6 8 1.7 111.7 30.0 26.1

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●●○○○
2/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●●○○
3/5
効率規模
●●●○○
3/5

総合スコア:8/25 主要モート:cost 持続性:安定→

主モート:cost(narrow)。総合スコア 8/25。 強気材料: • EVシフトに対応した新技術・新製品の開発成功 • グローバルサプライチェーンの最適

化によるコスト競争力の更なる強化 • 主要顧客との長期契約の維持・拡大 弱気材料: • EVシフトへの対応遅れによる競争力低下 • 原材料価格の高騰や為替変動による収益圧迫 • 競合他社による低価格攻勢や技術革新 逆転思考:GMBの投資が失敗するには、自動車業界全体の構造変化(特にEVシフト)に企業が適応できず、既存のコスト優位性や規模の経済が陳腐化することが真実でなければならない。具体的には、競合他社がより低コストで高性能なEV向け部品を開発・供給できるようになり、GMBの主要顧客である自動車メーカーが、より革新的なサプライヤーへと取引先をシフトさせるシナリオが考えられる。また、グローバルな生産拠点の維持コストが、変動する需要や地政学的リスクによって増大し、コスト優位性を失う可能性も否定できない。さらに、長年培ってきたサプライチェーンが、サプライヤーの倒産や地政学的リスクにより寸断され、安定供給能力を失うことも、企業価値を毀損する要因となりうる。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 50億
2. 健全な財務 自己資本比率 26.1%
3. 利益の安定性 7年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 -3.8%
6. 適度なPER PER 8.5倍
7. 適度なPBR PBR 0.22倍

合格数:2/7 部分的合格

直近の適時開示

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