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TPR

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株価

現在株価
1,319
2026-05-15
時価総額
443 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2015 1,746 213 119 121 11.6 335.2 40.5
FY2016 1,754 205 123 155 10.6 346.8 42.8
FY2017 1,874 208 122 71 9.3 342.9 51.0 44.0
FY2018 1,926 183 115 105 8.5 324.5 52.0 45.9
FY2019 1,785 139 73 111 5.3 206.2 54.0 45.4
FY2020 1,520 99 55 69 3.8 154.5 60.0 47.6
FY2021 1,635 107 81 64 5.1 234.5 44.0 50.4
FY2022 1,786 69 38 65 2.3 112.9 58.0 50.5
FY2023 1,938 125 82 148 4.3 243.1 58.0 54.2
FY2024 1,925 112 89 172 4.5 263.7 70.0 55.8

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●●○○○
2/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●●○○
3/5
効率規模
●●●●○
4/5

総合スコア:9/25 主要モート:scale 持続性:安定→

主モート:scale(narrow)。総合スコア 9/25。 強気材料: • EVシフトへの対応力強化とハイブリッド車向け部品でのシェア維持 • グローバル生

産・販売網のさらなる効率化によるコスト競争力の向上 • M&Aによる事業領域の拡大とシナジー効果の発揮 弱気材料: • EVシフトの急速な進展によるエンジンバルブ需要の構造的減少 • 新興国メーカーの台頭による価格競争の激化 • 主要顧客である自動車メーカーの業績悪化や生産台数の減少 逆転思考:TPRへの投資が失敗するシナリオは、自動車産業全体の構造変化、特に内燃機関からの急速な移行が予想以上に早く進み、TPRの主要製品であるエンジンバルブの需要が構造的に、かつ不可逆的に減少することである。また、競合他社、特にコスト競争力に優れた新興国メーカーが、TPRの持つ規模の経済や技術的優位性を凌駕し、市場シェアを急速に奪っていく可能性も考えられる。さらに、主要顧客である自動車メーカーが、部品の内製化を進めたり、TPR以外のサプライヤーに切り替えたりすることで、TPRの取引基盤が弱体化することも、失敗の要因となりうる。これらの要因が複合的に作用し、TPRの収益性と競争優位性を蝕んでいく状況が真であれば、この投資は失敗するだろう。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 443億
2. 健全な財務 自己資本比率 55.8%
3. 利益の安定性 10年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 4.0%
6. 適度なPER PER 5.0倍
7. 適度なPBR PBR 0.27倍

合格数:5/7 防衛的投資家候補水準

直近の適時開示

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