東海汽船

活性化による貨物・旅客需要の底堅さ • 燃料費高騰に対する価格転嫁能力の向上 弱気材料： • 燃料価格の継続的な高騰と、それに見合う運賃値上げの困難さ • 代替交通手段（例：高速船、航空便の増便・低価格化）の台頭 • 新型コロナウイルスのような感染症の再拡大による観光需要の蒸発 逆転思考：この投資が失敗するには、東海汽船が持つスイッチング・コストの優位性が、競合他社の出現や代替交通手段の劇的な利便性向上によって、あっけなく崩壊する必要がある。例えば、新たな高速船事業者が参入し、より短時間で安価な移動手段を提供し始めた場合、あるいは離島へのアクセスを劇的に改善するインフラ（例：海底トンネル、空港新設）が整備された場合、現在のフェリー事業の優位性は失われる。また、燃料費の高騰が価格転嫁できず、慢性的な赤字に陥り、事業継続そのものが危ぶまれる状況も考えられる。さらに、地域住民の生活維持という側面が薄れ、単なる観光客向けのサービスと見なされた場合、行政からの支援も期待できず、競争環境の激化に耐えられなくなるだろう。