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リード

輸送用機器 自動車・輸送機

株価

現在株価
589
2026-05-15
時価総額
15 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2015 50 1 2 0 6.9 17.2 33.8
FY2016 50 1 2 5 7.0 18.3 35.6
FY2017 52 -2 -2 -2 -5.8 -67.0 4.0 32.5
FY2018 58 -1 1 3 3.7 39.0 0.0 31.3
FY2019 64 1 1 7 4.1 43.8 5.0 31.0
FY2020 47 -3 -1 -2 -4.7 -47.9 10.0 31.2
FY2021 40 -3 -2 4 -7.9 -73.1 5.0 29.4
FY2022 50 1 2 3 7.1 71.9 5.0 31.8
FY2023 51 0 0 2 1.7 18.8 15.0 33.7
FY2024 42 -1 -1 -4 -4.0 -40.5 10.0 33.0

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●○○○○
1/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●○○○
2/5
効率規模
●●●○○
3/5

総合スコア:6/25 主要モート:scale 持続性:安定→

主モート:scale(narrow)。総合スコア 6/25。 強気材料: • EV化や自動運転技術の進展に伴う車載用電子部品需要の増加 • 高付加価値製品(特

殊リードフレーム等)へのシフトによる収益性向上 • グローバルサプライチェーンにおける安定供給能力の評価向上 弱気材料: • 競合他社による低価格攻勢とシェア低下 • 主要顧客(自動車メーカー等)の生産台数減少リスク • 原材料価格の高騰による収益圧迫 逆転思考:リードの投資が失敗するには、まず、EV化や自動運転といった成長ドライバーが期待通りに普及せず、車載用電子部品市場の成長が鈍化することが必要である。次に、競合他社、特にアジアの新興メーカーが、技術力とコスト競争力を両立させ、リードの主要顧客基盤を侵食し、価格決定力を奪う状況が到来しなければならない。さらに、リードが自社の生産効率や品質管理能力を維持・向上できず、グローバルな価格競争において劣後し、利益率が著しく悪化するシナリオも考えられる。最終的には、リードの持つ規模の経済や長年の経験が、急速な技術変化や市場構造の変化に対応できず、陳腐化してしまうことが、この投資の失敗を決定づけるだろう。

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バフェット・グレアム・マンガー・フィッシャーの理論で、このモートの強度・持続性・5年後の侵食リスクを詳しく解説します。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 15億
2. 健全な財務 自己資本比率 33.7%
3. 利益の安定性 6年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 %
6. 適度なPER PER 31.4倍
7. 適度なPBR PBR 0.53倍

合格数:1/7 部分的合格

直近の適時開示

同業他社

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