7217

テイン

輸送用機器 自動車・輸送機

株価

現在株価
440
2026-05-15
時価総額
22 億円

主要指標

各カードをクリックすると、過去22年の時系列ページへ遷移します(→マーク付き)

株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2015 41 2 1 -2 4.3 24.0 54.0
FY2016 40 3 2 -0 6.6 37.5 52.4
FY2017 39 3 2 -1 7.5 45.2 12.0 53.9
FY2018 42 4 3 3 8.8 56.0 14.0 55.4
FY2019 42 6 4 6 11.3 77.3 16.0 58.2
FY2020 47 10 8 7 18.4 157.6 17.0 61.7
FY2021 50 8 8 -2 14.1 144.7 29.0 67.1
FY2022 52 6 6 7 9.7 108.2 36.0 72.6
FY2023 49 5 5 3 7.3 90.3 32.0 75.4
FY2024 53 3 2 4 4.0 49.3 36.0 77.0

バフェット流モート診断

無形資産
●○○○○
1/5
スイッチング
●●○○○
2/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●○○○○
1/5
効率規模
●●●○○
3/5

総合スコア:7/25 主要モート:scale 持続性:安定→

主モート:scale(narrow)。総合スコア 7/25。 強気材料: • 電動化や自動運転といった自動車業界の変化に対応した新製品開発の成功 • 海外市場

でのブランド力向上と販売網拡大による収益増加 • 既存顧客基盤の維持と、高品質な製品によるリピート購入の促進 弱気材料: • 競合他社による低価格攻勢や、より革新的な技術の登場 • 自動車業界全体の需要低迷や、アフターパーツ市場の縮小 • 原材料価格の高騰や円安による採算悪化 逆転思考:テインの投資が失敗するには、自動車業界の構造変化(電動化、自動運転、シェアリングエコノミーの進展)が、同社が強みとする内燃機関車向け高性能サスペンションの需要を急速に陳腐化させる必要がある。また、中国などの新興国メーカーが、低価格かつ十分な性能を持つ製品を大量に供給し、テインの主要な市場である日本や欧米市場においても急速にシェアを奪うシナリオも考えられる。さらに、自動車メーカー純正部品の性能向上が著しくなり、アフターマーケットでの高性能サスペンションの必要性が低下することも、テインの競争優位性を損なう要因となり得る。

賢人による詳細解説(プレミアム機能)

バフェット・グレアム・マンガー・フィッシャーの理論で、このモートの強度・持続性・5年後の侵食リスクを詳しく解説します。

プランをアップグレード →

グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 22億
2. 健全な財務 自己資本比率 77.0%
3. 利益の安定性 10年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 -30.1%
6. 適度なPER PER 8.9倍
7. 適度なPBR PBR 0.35倍

合格数:4/7 部分的合格

直近の適時開示

同業他社

もっと深く分析したい?

モート先生 AI が テイン の事業を 4 賢人の理論で詳しく解説します

モート先生に聞く →