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トヨタ自動車

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株価

現在株価
3,085
2026-05-15
時価総額
402,079 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2015 284,031 28,540 23,127 12,783 12.8 741.4 35.3
FY2016 275,972 19,944 18,311 4,443 9.8 605.5 35.9
FY2017 293,795 23,999 24,940 5,499 12.5 842.0 210.0 37.2
FY2018 302,257 24,675 18,829 10,694 9.2 650.6 220.0 37.3
FY2019 299,300 24,429 20,762 4,398 9.8 735.6 220.0 38.1
FY2020 272,146 21,977 22,453 -19,570 9.2 803.2 220.0 37.6
FY2021 313,795 29,957 28,501 31,451 10.5 205.2 240.0 38.8
FY2022 371,543 27,250 24,513 13,562 8.4 179.5 38.1
FY2023 450,953 53,529 49,449 -7,924 14.0 365.9 60.0 38.0
FY2024 480,367 47,956 47,651 -4,928 12.9 359.6 75.0 38.4

バフェット流モート診断

無形資産
●●●○○
3/5
スイッチング
●●○○○
2/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●●○○
3/5
効率規模
●●●●●
5/5

総合スコア:13/25 主要モート:scale 持続性:判定中

主モート:scale(wide)。総合スコア 13/25。 強気材料: • EVシフトへの着実な対応と、ハイブリッド技術で培った電動化ノウハウの活用。 • G

AZOO Racingなどによるブランドイメージ向上と、若年層へのアピール強化。 • 継続的な生産性向上とサプライチェーン強靭化によるコスト優位性の維持。 弱気材料: • EVシフトへの対応遅延による、テスラや中国メーカーへの市場シェア奪取。 • サプライチェーンの混乱(半導体不足など)が長期化し、生産・販売に深刻な影響を与える。 • 為替変動リスクや、新興国市場の景気後退による収益性の悪化。 逆転思考:この投資が失敗するには、トヨタがEVシフトという自動車産業の構造変化に完全に乗り遅れ、テスラや中国の新興EVメーカーに主要市場(特に中国や北米)での競争力を完全に失う必要がある。また、長年培ってきた「トヨタ生産方式」による効率性と品質管理が、急速な技術変化やソフトウェア重視のトレンドに対応できず、陳腐化するシナリオも考えられる。さらに、グローバルなサプライチェーンの脆弱性が露呈し、生産停止が常態化したり、ブランドイメージが品質問題やリコールによって大きく毀損されたりすることも、現在の強固な地位を揺るがす要因となりうる。これらの要因が複合的に発生した場合、現在の優位性は急速に失われるだろう。

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バフェット・グレアム・マンガー・フィッシャーの理論で、このモートの強度・持続性・5年後の侵食リスクを詳しく解説します。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 402,079億
2. 健全な財務 自己資本比率 37.8%
3. 利益の安定性 11年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 18.1%
6. 適度なPER PER 10.5倍
7. 適度なPBR PBR 1.01倍

合格数:5/7 防衛的投資家候補水準

直近の適時開示

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