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NANKAI

陸運業 運輸・物流

株価

現在株価
2,945
2026-05-15
時価総額
3,253 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2016 2,217 318 165 119 7.5 29.0 23.5
FY2017 2,279 340 147 178 6.3 129.9 6.0 24.5
FY2018 2,274 277 130 -65 5.4 114.9 25.1
FY2019 2,280 352 208 100 8.1 183.7 30.0 26.4
FY2020 1,908 56 -19 -119 -0.7 -16.4 32.5 25.6
FY2021 2,018 122 40 222 1.5 35.5 25.0 26.9
FY2022 2,213 210 146 128 5.3 129.1 25.0 27.9
FY2023 2,416 308 239 517 7.8 211.3 25.0 30.8
FY2024 2,608 347 225 45 6.9 198.7 35.0 31.9
FY2025 2,647 399 251 -93 7.1 227.5 40.0 31.3

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●○○○○
1/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●○○○
2/5
効率規模
●●●○○
3/5

総合スコア:6/25 主要モート:scale 持続性:安定→

主モート:scale(narrow)。総合スコア 6/25。 強気材料: • 沿線開発事業の成長による収益拡大 • インバウンド需要の回復と継続的な取り込み

• 新規事業やM&Aによる事業ポートフォリオの強化 弱気材料: • 人口減少や地域経済の低迷による鉄道利用者の減少 • 競合交通手段の台頭や価格競争の激化 • 大規模災害やインフラ老朽化に伴う修繕費用の増加 逆転思考:この投資が失敗するには、NANΚΑΙがその主要事業である鉄道事業において、地域住民の移動手段としての優位性を失うことが真でなければならない。具体的には、人口減少が想定以上に進行し、沿線地域の活性化策も奏功せず、鉄道利用者が激減するシナリオが考えられる。また、競合となるバス事業者や自家用車の普及、さらには新たなモビリティサービス(例:自動運転シャトル)の登場により、NANΚΑΙの鉄道が提供する利便性やコストメリットが相対的に失われ、顧客が容易に他の選択肢へ移行してしまう状況も考えられる。さらに、不動産やレジャー事業といった多角化事業も、地域経済の衰退や消費マインドの低下の影響を強く受け、期待された収益貢献を果たせない場合、企業全体の収益基盤が揺らぐことになるだろう。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 3,253億
2. 健全な財務 自己資本比率 31.3%
3. 利益の安定性 9年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 20.8%
6. 適度なPER PER 12.9倍
7. 適度なPBR PBR 0.96倍

合格数:4/7 部分的合格

直近の適時開示

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