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ANAホールディングス(優先株式)

空運業 運輸・物流

株価

現在株価
2,745
2026-05-15
時価総額
12,951 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2016 17,653 1,455 988 424 10.7 28.2 39.7
FY2017 19,718 1,645 1,439 -85 14.4 417.8 6.0 38.6
FY2018 20,583 1,650 1,108 -125 10.0 331.0 60.0 40.9
FY2019 19,742 608 277 -1,000 2.6 82.7 75.0 41.4
FY2020 7,287 -4,648 -4,046 -8,662 -40.0 -1,082.0 0.0 31.4
FY2021 10,203 -1,731 -1,436 1,536 -17.9 -305.4 0.0 24.8
FY2022 17,075 1,200 895 2,458 10.3 190.2 0.0 25.6
FY2023 20,559 2,079 1,571 211 14.9 335.1 0.0 29.3
FY2024 22,619 1,966 1,530 294 13.4 325.6 50.0 31.2
FY2025 25,392 2,174 1,691 282 11.3 358.4 60.0 37.7

バフェット流モート診断

無形資産
●●●○○
3/5
スイッチング
●●●○○
3/5
ネットワーク
●○○○○
1/5
コスト優位
●○○○○
1/5
効率規模
●●●●○
4/5

総合スコア:12/25 主要モート:無形資産 持続性:安定→

主モート:intangible(narrow)。総合スコア 12/25。 強気材料: • 国際線需要の回復とインバウンド需要の増加による収益性の改善 • マイ

レージプログラムの活用による顧客ロイヤルティの維持・強化 • 燃油価格の安定化や効率的な運航によるコスト管理の改善 弱気材料: • 世界経済の減速や地政学的リスクによる国際線需要の低迷 • LCCの台頭や新たな競合による価格競争の激化 • パンデミックのような予期せぬ外部ショックの再発リスク 逆転思考:ANAホールディングスへの投資が失敗するには、まず国際線需要の回復が想定以上に遅延し、かつインバウンド需要も期待を下回る状況が長期化する必要がある。同時に、国内線においてもLCCの攻勢が激化し、価格決定力が著しく低下することで、収益性が悪化するシナリオが考えられる。さらに、燃油価格の高騰が継続し、コスト削減努力を上回る負担増となったり、新たな感染症の世界的流行や地政学的な混乱が発生し、航空需要そのものが構造的に縮小するような事態も、ANAの競争優位性を根底から覆す要因となり得る。これらの複合的な要因が重なることで、同社の持続的な競争優位性は失われ、投資としての魅力は大きく損なわれるだろう。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 12,951億
2. 健全な財務 自己資本比率 37.7%
3. 利益の安定性 8年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 23.5%
6. 適度なPER PER 7.7倍
7. 適度なPBR PBR 0.96倍

合格数:4/7 部分的合格

直近の適時開示

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