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株価

現在株価
1,321
2026-05-26
52週高値
1,398
52週安値
1,281

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2016 14 5 4 5 24.4 112.0 42.0 69.4
FY2017 17 6 4 4 24.8 34.0 12.5 69.7
FY2018 20 7 5 4 24.3 38.7 15.0 71.1
FY2019 24 9 6 8 24.4 46.5 18.0 72.0
FY2020 27 10 6 7 21.6 47.8 21.0 72.6
FY2021 35 13 9 11 24.6 67.1 23.0 72.0
FY2022 41 16 11 10 25.7 86.3 29.0 72.8
FY2023 48 20 14 12 25.1 104.7 36.0 73.5
FY2024 56 22 16 10 23.8 119.4 48.0 75.6
FY2025 56 21 15 -7 23.1 116.2 52.0 74.2

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●●○○○
2/5
ネットワーク
●○○○○
1/5
コスト優位
○○○○○
0/5
効率規模
●○○○○
1/5

総合スコア:4/25 主要モート:none 持続性:侵食↘

主モート:none(none)。総合スコア 4/25。 強気材料: • 自動車業界のサプライチェーンにおける情報ハブとしての地位確立 • 提供情報の付加価値向

上による顧客単価の上昇 • 新規事業領域への展開による収益源の多様化 弱気材料: • 競合他社による低価格または高機能な代替サービスの提供 • 自動車業界の構造変化(EVシフト等)への対応遅れ • 顧客企業の情報システム内製化や他社プラットフォームへの移行 逆転思考:マークラインズの投資が失敗するには、自動車業界のサプライヤーやメーカーが、同社が提供する情報や分析ツールに依存しなくなり、より安価で代替可能な情報源や自社開発のシステムに移行することが真実でなければならない。具体的には、競合他社が、マークラインズよりも圧倒的に低コストで、かつ同等以上の情報精度や分析機能を持つサービスを市場に投入し、顧客が容易に乗り換えられるような技術的・契約的な障壁が存在しない状況が考えられる。また、自動車業界全体がDXを推進する中で、各社が自社で必要な情報を収集・分析する能力を高め、外部プラットフォームへの依存度を低下させる動きが加速することも、マークラインズの優位性を損なう要因となるだろう。さらに、マークラインズが提供する情報の陳腐化が早く、最新の市場動向や技術トレンドを捉えきれなくなる事態も、その価値を低下させる。

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