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福山通運

陸運業 運輸・物流

株価

現在株価
5,870
2026-05-15
時価総額
2,357 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2015 2,546 131 99 -51 4.5 40.3 53.9
FY2016 2,557 110 94 27 4.0 38.2 55.5
FY2017 2,678 147 107 123 4.3 208.9 10.0 55.4
FY2018 2,857 195 150 103 5.9 295.2 56.6
FY2019 2,930 205 129 -31 5.0 259.2 55.0 56.3
FY2020 2,855 211 153 149 5.6 312.8 50.0 57.1
FY2021 2,913 221 168 154 6.5 395.3 50.0 52.8
FY2022 2,934 214 208 233 7.7 513.7 60.0 55.9
FY2023 2,876 104 78 -83 2.6 193.6 70.0 58.5
FY2024 3,025 74 87 -47 3.0 217.9 75.0 57.1

バフェット流モート診断

無形資産
●○○○○
1/5
スイッチング
●●●○○
3/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●●○○
3/5
効率規模
●●●●○
4/5

総合スコア:11/25 主要モート:scale 持続性:安定→

主モート:scale(narrow)。総合スコア 11/25。 強気材料: • 国内物流需要の安定的な成長 • DX推進による効率化とコスト削減の進展 • M

&Aによる事業領域拡大とネットワーク強化 弱気材料: • 燃料費の高騰と人件費の上昇 • ドライバー不足の深刻化と採用コストの増加 • 景気後退による貨物輸送量の減少 逆転思考:福山通運の競争優位性が失われるシナリオは、まず「規模の経済」が崩壊することである。これは、競合他社がより革新的な物流技術(例:自動運転トラック、ドローン配送)を早期に導入し、大幅なコスト削減やリードタイム短縮を実現した場合に起こりうる。また、既存顧客がこれらの新技術を活用する競合へ一斉に乗り換えることで、福山通運の輸送量が激減し、ネットワーク維持コストが負担となる状況も考えられる。さらに、規制緩和や新たな参入障壁の低下により、多数の新規プレイヤーが低価格でサービスを提供し始め、価格競争が激化することも、現在の優位性を脅かす要因となりうる。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 2,357億
2. 健全な財務 自己資本比率 57.1%
3. 利益の安定性 10年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 -18.0%
6. 適度なPER PER 27.0倍
7. 適度なPBR PBR 0.81倍

合格数:3/7 部分的合格

直近の適時開示

同業他社

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