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伏木海陸運送

倉庫・運輸関連業 運輸・物流

株価

現在株価
2,190
2026-05-15
時価総額
57 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2016 132 6 0 -3 0.5 3.3 6.0 35.7
FY2017 134 8 4 11 4.1 142.0 6.0 37.1
FY2018 144 7 4 0 4.3 155.3 35.0 38.9
FY2019 141 9 4 7 4.6 173.8 35.0 40.6
FY2020 132 7 6 9 6.1 241.0 35.0 41.8
FY2021 124 5 4 -4 3.7 151.5 35.0 42.6
FY2022 122 8 4 11 3.7 159.4 50.0 44.7
FY2023 131 13 7 10 5.9 265.9 60.0 47.2
FY2024 129 7 5 -1 3.8 180.9 50.0 48.0
FY2025 135 12 7 14 5.3 263.8 60.0 49.6

バフェット流モート診断

無形資産
○○○○○
0/5
スイッチング
●●○○○
2/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●●○○
3/5
効率規模
●●●○○
3/5

総合スコア:8/25 主要モート:cost 持続性:安定→

主モート:cost(narrow)。総合スコア 8/25。 強気材料: • 北陸新幹線の延伸効果による地域経済活性化と物流需要の増加 • インフラ老朽化に伴う

新規投資やメンテナンス需要の拡大 • M&Aによる事業領域拡大と収益基盤強化 弱気材料: • 地域経済の低迷や主要顧客の業績悪化による物流需要の減少 • 競合他社による価格攻勢や新規参入 • インフラ関連の規制強化や環境規制への対応コスト増加 逆転思考:この投資が失敗するには、富山新港における同社のコスト優位性が、競合他社のより効率的なオペレーションや、より安価な代替輸送手段の台頭によって失われる必要がある。また、地域経済の停滞や主要産業の衰退により、同社の事業基盤そのものが縮小し、規模の経済も失われるシナリオが考えられる。さらに、港湾インフラの維持・更新に必要な巨額の投資負担が、同社の財務体質を圧迫し、競争力を低下させる可能性も否定できない。顧客との長期的な関係性も、価格競争力やサービス品質の低下により、容易に崩れるリスクを抱えている。

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バフェット・グレアム・マンガー・フィッシャーの理論で、このモートの強度・持続性・5年後の侵食リスクを詳しく解説します。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 57億
2. 健全な財務 自己資本比率 49.6%
3. 利益の安定性 10年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 18.3%
6. 適度なPER PER 8.3倍
7. 適度なPBR PBR 0.49倍

合格数:4/7 部分的合格

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