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近畿車輛

輸送用機器 自動車・輸送機

株価

現在株価
2,406
2026-05-15
時価総額
165 億円

主要指標

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株価推移

▶ 詳細チャート(日足/週足/月足切替)

10年財務トレンド

年度 売上(億) 営業利益(億) 純利益(億) FCF(億) ROE(%) EPS(円) 配当(円) 自己資本比率(%)
FY2016 455 -142 -146 -135 -88.2 -2,122.5 22.8
FY2017 617 49 52 -128 23.6 750.5 0.0 27.5
FY2018 653 24 18 -66 7.6 262.1 0.0 28.2
FY2019 411 -3 7 151 3.1 102.4 0.0 29.6
FY2020 494 3 7 -1 3.1 96.2 0.0 32.3
FY2021 393 18 28 89 11.3 401.9 30.0 39.8
FY2022 359 12 12 53 4.3 172.0 30.0 49.2
FY2023 432 43 44 115 13.5 635.6 50.0 54.6
FY2024 303 2 6 -54 1.7 81.5 50.0 57.1
FY2025 50.0

バフェット流モート診断

無形資産
●○○○○
1/5
スイッチング
●●○○○
2/5
ネットワーク
○○○○○
0/5
コスト優位
●●○○○
2/5
効率規模
●●●○○
3/5

総合スコア:8/25 主要モート:scale 持続性:安定→

主モート:scale(narrow)。総合スコア 8/25。 強気材料: • インフラ投資拡大による鉄道車両需要の増加 • 海外市場での受注拡大とシェア向上

• 技術革新による高付加価値製品の開発・販売 弱気材料: • 国内鉄道市場の成熟と需要の伸び悩み • 海外競合他社との価格競争激化 • 原材料価格の高騰や円高による収益圧迫 逆転思考:近畿車輛の投資が失敗するには、まず鉄道インフラへの投資が世界的に停滞し、新規車両の需要が長期にわたり低迷することが必要である。また、同社が強みとする技術や品質が、競合他社によって容易に模倣され、価格競争に巻き込まれる状況が常態化することも考えられる。さらに、主要顧客である鉄道事業者の財政悪化や、代替輸送手段の劇的な進化により、鉄道車両の重要性が相対的に低下することも、同社の競争優位性を損なう要因となるだろう。為替変動リスクへの対応が遅れ、収益性が悪化し続けるシナリオも考えられる。

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グレアム防衛的投資家 7基準

1. 適切な企業規模 時価総額 165億
2. 健全な財務 自己資本比率 57.1%
3. 利益の安定性 8年連続黒字
4. 配当の継続性 ?年連続配当
5. 利益成長 EPS 3年成長 -41.3%
6. 適度なPER PER 29.5倍
7. 適度なPBR PBR 0.49倍

合格数:1/7 部分的合格

直近の適時開示

同業他社

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