東海旅客鉄道

。 • インバウンド需要の回復・拡大による新幹線利用者の増加。 • 不動産開発事業（品川駅周辺など）の成長による収益源の多角化。 弱気材料： • リニア中央新幹線建設の遅延・コスト超過リスク。 • 自然災害（地震など）によるインフラへの甚大な被害と復旧コスト。 • 将来的な航空輸送や高速道路網の進化による新幹線利用者の減少。 逆転思考：JR東海への投資が失敗するには、リニア中央新幹線計画が根本的に頓挫し、莫大な投資が無駄になるか、あるいは東海道新幹線が想定外の自然災害や技術的陳腐化により、その圧倒的な優位性を失う必要がある。また、政府による鉄道事業への規制強化や、新たな公共交通手段（例えば、超高速鉄道網の別ルート開発や、既存インフラの民営化・分割など）の出現により、現在の独占的・寡占的地位が揺らぐシナリオも考えられる。さらに、長引く低金利環境下での巨額の設備投資負担が、収益性を著しく悪化させる可能性も否定できない。